LAS ROTURAS DE LAS MAQUINAS EN LA DPP, PONEN EN EVIDENCIA CIERTOS NEGOCIADOS DE ALGUNOS EN EL PUERTO

Luego de muchos años y de distintas sospechas que sucsitaron las roturas de las containeras portuarias, victimas de distintos y supuestos ATENTADOS denunciados por nosotros, http://www.puerto-ushuaia.blogspot/, cronicas fueguinas y por nosotros , hoy una autoridad del puerto denuncia y desnuda estas sospechas tan comentadas durante mucho tiempo a las cuales todos y absolutamente todos en el puerto hicieron oidos sordos, ojos ciegos ante esto que significó y significa un grave perjuicio monetario en la recaudación del Puerto Ushuaia.

Primero la nota del Diario del Fin del mundo y a continuación nuestra editorial sobre este CASO DE CORRUPCION ENCUBIERTO POR UNA ASOCIACION ILICITA.

NOTA DEL DIARIO:
El vicepresidente de la Dirección Provincial de Puertos, Guillermo Bonaparte, dijo que le “llama la atención” el estado en el que se encuentra el parque de maquinarias de la terminal de Ushuaia, y cuestionó a la anterior conducción por “no pedir la renovación” de las mismas. Citó como ejemplo que “teníamos dos grúas fijas de estructura tubular de 80 toneladas” por lo cual “fuimos a hacer una inspección porque estaban desarmadas en Río Grande y resulta que una estaba en perfectas condiciones y puede operar perfectamente”.
Ante esto cuestionó que “no entendemos por qué las desarmaron y las llevaron cuando perfectamente podría estar trabajando en el puerto”.
Para Bonaparte se trata de “situaciones llamativas”, y apuntó también que “teníamos dos containeras y una, según la misma gente del puerto, no sirve para nada porque se vive rompiendo cada dos por tres, no resiste el movimiento”. En tanto, “la otra tenía más de 10 años de uso, su vida útil está en peligro y de hecho las dos están paradas por desperfectos”.
Al respecto, afirmó en diálogo con FM Artika que dichos elementos “no se renovaron cuando sobraron más de 6 millones de pesos y cada una está en unos 900.000 pesos”. Además, remarcó que “estamos trayendo cuatro motoestibadoras porque las dos que tenía el puerto no podía levantar nada”.
“Esa dejadez que había en maquinarias del puerto, que beneficia a otras personas, nos llama la atención”, insistió Bonaparte, “como así también que quienes estaban a cargo del puerto no hayan pedido la renovación de maquinarias”.
Y agregó que “ahora que nosotros estamos haciendo esa renovación indudablemente puede perjudicar a algunos”.

NOTA APARTE:

ESTA nota podría Haberse llamado: ¡POR FIN ALGUIEN SE ATREVE A HABLAR DE LO QUE TODOS SABEN EN EL PUERTO PERO NADIE NI NADIE LO DENUNCIA!, ni los presidentes y vices que pasaron por el puerto, ni los directores, ni los paritarios, ni los delegados de ATE y UPCN, ni los empleados , ni los usuarios ninguno jamás emitió palabra alguna sobre este tema TABU en el puerto.

Solo fué denunciado y puesto en duda desde este blog y otros por la cantidad de veces que las maquinas containeras de la DPP sufrieron roturas causando al puerto un grave perjuicio al estar paralizadas y no generar ningun ingreso al ente por el alquiler de las mismas, esto se agrava y pone mas sospechas aun cuando no se realizaron en la gestión pasada informe alguno y mucho menos sumarios a los responsables del cuidado de los elementos mecánicos , sino A REFRESCAR LA MEMORIA Y RECORDAR CUADO DESDE EL BLOG Puerto Ushuaia DENUNCIABAN QUE LA CONTAINERA SE ROMPIÓ POR PONERLE EL TURBO ALIMENTADOR DE UN GENERADOR ELECTRICO Y NO EL REPUESTO ORIGINAL DE LA CONTAINERA, Y ADIVINEN QUE NO EXISTIÓ JAMAS SUMARIOS ALGUNO PARA NADIE DE PARTE DE LA GESTION DE EXVICEPORTUARIO DEGAETANO.

Lo que si existió y aun perdura es la perdida de ciento de miles de pesos del puerto por no contar con containera alguna y dicha fuga de esos pesos fueron a parar a empresas que alquilaban sus containeras por cifras millonarias al puerto y que curiosamente eran manejadas por los maquinistas contratados por la DPP, empleados también de Servicio Multistore , empresa que le alquiló al puerto sus maquinas cuando el puerto no contaba con las propias por las extrañas roturas sufridas, COBRANDO ALQUILERES ALTISIMOS POR EL USO DE SUS MAQUINAS ¿casualidad o causalidad todo esto?.

Pero si esto es extraño y las innumerables roturas del elemento mecánico les resulta sospechoso, como se entiende que hoy la DPP no cuenta con ninguna de las containeras ya que estan a la espera de varios repuestos y es por eso que la empresa PATAGONIA LOGISTIC está laburando a full denbtro del puerto y facturando alrededor de 60, 70 mil pesos mensuales cuyo dueño es el hermano del mecánico de las MAQUINARIAS (containeras ) de la DPP , empleado de planta permanente del puerto, responsable del mantenimiento de las maquinarias portuarias y a la vez maquinista de containera, y otra vez la misma pregunta ¿CASUALIDAD O CAUSALIDAD? que la empresa que hoy opera dentro de la DPP con su propia containera contratada directamente por distintos usuarios ante la ausencia de la maquina del puerto, cuyo dueño sea hermano del maquinista y mecánico del puerto. ¿HABRÁ GATO ENCERRADO O SOLO ES MERA Y PURA COINCIDENCIA DEL DESTINO?